Tajni modri izvor razkriva nove podrobnosti načrtov vesoljskih plovil

Modri ​​izvor

Vesoljsko vozilo naslednje generacije Blue Origin je podvrženo preskusom vetrovnika, da bi izboljšalo in potrdilo svojo bikonično obliko. (Zasluga za sliko: Blue Origin/Griffin Communications Group)

Zavezo skrivnosti dviguje Blue Origin, zasebna podjetniška vesoljska skupina, ki oblikuje tako suborbitalna kot orbitalna vozila.



Podprl mogotec Amazon.com Jeff Bezos , je skupina Blue Origin s sedežem v Kentu, Wash, zaključila preskušanje svojega plovila naslednje generacije v vetrovnikih, preprosto imenovano 'vesoljsko vozilo'. Na nizko zemeljsko orbito in Mednarodno vesoljsko postajo bi prepeljal do sedem astronavtov. Čeprav je bilo podjetje v preteklosti skopo z javnimi informacijami, so bile objavljene nove podrobnosti nedavnega dela.

Vesoljsko plovilo Blue Origin ima bikonično obliko, obliko pa je izboljšalo več kot 180 preskusov vetrovnika in obsežna analiza dinamike računalniške dinamike. Za potrditev oblike in konfiguracije vesoljskega plovila so bili pred kratkim več tednov opravljeni preskusi v objektu za visoke hitrosti vetrovnih predorov Lockheed Martin v Dallasu.

Testiranje je potekalo v okviru partnerstva Blue Origin z NASA v okviru agencijskega programa Commercial Crew Development (CCDev), ki je podjetju leta 2011 podelilo 22 milijonov dolarjev za razvoj vozila. [ Fotografije: Tajna vesoljska ladja Blue Origin ]

'Inovativna bikonična oblika našega vesoljskega vozila zagotavlja večji prečni razpon in notranjo prostornino kot tradicionalne kapsule brez kazni za krilana vesoljska plovila,' je dejal Rob Meyerson, predsednik in programski vodja Blue Origin.

'To je le ena od številnih funkcij vozila, ki povečujejo varnost in cenovno dostopnost človeških vesoljskih letov, cilj, ki si ga delimo z NASA,' je dejal Meyerson v izjavi.

Preizkusno stojalo

Tudi pod CCDevom je Blue Origin pripravljen začeti izvajati teste sklopa potisne komore motorja BE-3-zgorevalne komore in šobe motorja-za 100.000 kilogramov potisnega raketnega motorja BE-3 s tekočim kisikom/tekočim vodikom.

BE-3 se bo uporabljal na nosilnem nosilcu Blue Origin za večkratno uporabo.

'Zdaj je na testnem stojalu E-1,' v NASA-jevem vesoljskem centru Stennis v Mississippiju, 'in že smo blizu prvega streljanja,' je dejal Brett Alexander, direktor poslovnega razvoja in strategije za podjetje Blue Origin, ki ima sedež. v Washingtonu, DC

Testiranje raketnih motorjev v Stennisu naj bi se začelo maja, je Alexander povedal za demokratija.eu.

Prav tako bo to poletje namenjen testiranju sistema za potisni zagon podjetja 'pushher'. Te ocene bodo osvetlile sposobnost nadzora nad letečo potjo kapsule posadke z lestvico s sistemom za nadzor vektorja potiska. [ Pojasnjeno tajno vesoljsko vozilo Blue Origin (infografika) ]

'Sistem za pobeg potiskalnika za naš suborbitalni sistem [imenovan New Shepard] pomeni, da lahko kapsulo in ljudi kadar koli odpeljete iz katerega koli razloga,' je dejal Alexander.

Steve Knowles, vodja projekta Blue Origin (levo), opozarja na podrobnosti Blue Origin

Steve Knowles, vodja projekta Blue Origin (levo), upravitelju NASA Charlesu Boldnu izpostavi podrobnosti o sestavi potisne komore motorja BE-3 Blue Origin. Raketna oprema je namenjena majskim preskusom na testnem stojalu E-1 v NASA-jevem vesoljskem centru Stennis na jugu Mississippija. BE-3 se bo uporabljal na nosilni raketi Blue Origin za večkratno uporabo v okviru agencijskega programa za razvoj komercialne posadke. Blue Origin je eden od Nasinih partnerjev, ki razvijajo inovativne sisteme za doseganje nizke zemeljske orbite.(Zasluga za sliko: Griffin Communications Group)

Tesno ustnice

Blue Origin je zasebno podjetje, ki razvija vozila in tehnologije, ki omogočajo komercialni prevoz ljudi v vesolje.

Podjetje, ustanovljeno leta 2000, pojasnjuje, da ima dolgoročno vizijo, da bo močno povečalo število ljudi, ki letijo v vesolje z nizkocenovnimi, zelo zanesljivimi komercialnimi vesoljskimi prevozi.

Toda zakaj tako skrbeti o svojem podjetnem delu?

'Res sta dva razloga,' je dejal Alexander. 'Eno je, da se radi pogovarjamo o stvareh, ki smo jih naredili - ne o stvareh, ki jih nameravamo narediti. Torej gre bolj za dosežke. Konec koncev je vesoljsko poslovanje težko. Stvari vedno trajajo dlje, kot bi pričakovali. Mislim, da to velja za novejša vesoljska podjetja, pa tudi za uveljavljena vesoljska podjetja. '

Aleksander je nadaljeval, da 'ne želimo, da bi se osredotočili. Smo zelo intenzivno inženirsko, tehnično podjetje. Nimamo veliko računovodij za pogodbe ... in več časa, ki ga porabimo za pogovor o stvareh, manj časa porabimo za opravljanje nalog. '

Objem zasebnega sektorja

V zvezi z dogajanjem z Nasinim programom CCDev v prihodnosti je Alexander dejal, da namerava Blue Origin napredovati z vesoljsko agencijo ali brez nje.

'Delo, ki smo ga opravili z njihovo pisarno komercialne posadke, nam je pomagalo pospešiti načrte, ki smo jih imeli ... vendar tega ne počnemo samo za NASA,' je dejal. „Če ne nadaljujemo s programom komercialne posadke, ne bomo dela ustavili. Potrudili se bomo še naprej. '

Računalniška dinamika tekočin (CFD) podoba Blue Origin

Računalniška dinamika tekočin (CFD) podobe vesoljskega vozila naslednje generacije Blue Origin.(Zasluga za sliko: Blue Origin/Griffin Communications Group)

NASA, ki je sprejela komercialni sektor, da se lahko zasebna podjetja preselijo v nizko zemeljsko orbito, je pravi pristop, je dejal Alexander, korak, ki vesoljsko agencijo poganja dlje v globoki vesolje.

'Zdaj je breme NASA manj, zasebni sektor pa več,' je dodal Alexander.

Tržne sile

Blue Origin uporablja svoje vesoljsko letališče, ki se nahaja približno 25 milj severno od Van Horna v Teksasu.

V preteklih letih so bili poskusni leti strojne opreme Blue Origin z vesoljskega pristanišča uspešni in vsaj ena javno objavljena nesreča leta 2011.

'Vedno smo pričakovali, da bomo nekoč izgubili testno vozilo,' je dejal Alexander. 'Želeli bi več testov kot manj testov. Toda na koncu je to raketna znanost. Težko je in to pričakuješ. '

Novi sistem Shepard podjetja Blue Origin si prizadevajo zagotoviti pogoste možnosti raziskovalcem za letenje poskusov v suborbitalni prostor. Raziskovalni poskusi lahko odčitajo senzorje vesolja, neba in Zemlje in bodo tri ali več minut doživljali mikrogravitacijsko okolje.

Alexander je dejal, da se mu zdi suborbitalni trg resničen, vendar je vprašanje, kako velik bo.

'Če bi bili vesoljski poleti vseprisotni, bi jih bilo veliko uporabnih ... na tone znanosti,' je dejal Alexander. Razvoj sposobnosti, da so odzivni, stroškovno učinkoviti in se prilegajo poslovnim ciklom raziskovalnih podjetij, je bistvenega pomena, je dejal.

'Dokler smo vsaj osredotočeni na to ... imamo dober uspeh,' je dejal Alexander. „Mislim, da so ti trgi resnični. Vprašanje je, ali so dovolj za samostojno vzdrževanje podjetja ... ali pa bodo stranska dejavnost za človeške vesoljske polete, turizem, pustolovske izkušnje? '

Leonard David o vesoljski industriji poroča že več kot pet desetletij. Je dobitnik lanske nagrade National Space Club Press Award in nekdanji glavni urednik revij Ad Astra in Space World pri National Space Society. Za demokratija.eu piše od leta 1999.